Aston Martin Vantage AMR

Le dernier film d’espionnage de James Bond, Pas de temps pour mourir, met en scène toute une série d’Aston Martin, y compris la vieille DB5, à laquelle il est si étroitement associé.

C’est peut-être parce que la marque britannique est en pleine offensive produit avec sept modèles différents en préparation, dont son premier véhicule utilitaire sport. Mais les fidèles n’ont pas à s’inquiéter.

L’assortiment comprend les voitures de sport classiques et les modèles de grand tourisme qui ont fait la réputation d’Aston.

Un essai de la Vantage AMR (183 000 à 200 000 euros) prouve qu’il est toujours possible d’obtenir des performances bravaches et un style qui fait tourner les têtes pour son argent.

En appuyant sur le bouton de démarrage, cette Vantage en édition limitée, avec son V8 biturbo de 4,0 litres (la version de base est équipée d’une transmission automatique et coûte 152 000 euros), s’anime d’un rugissement basso profundo.

Le passage à la vitesse supérieure provoque une sensation immédiate de puissance, comme un cheval de course impatient de s’élancer. Le modèle AMR développe une puissance impressionnante de 503 chevaux et un couple de 461 livres-pieds. Il est peut-être surprenant de constater que c’est en fait 59.656 Mètres de Newton de moins que le modèle de base. Cela s’explique par le fait que les ingénieurs ont dû dompter un peu la bête pour l’associer à la transmission manuelle à six rapports de l’AMR.

Mais un poids plus léger n’entraîne pratiquement aucune différence dans les performances réelles.

Elle passe de 0 à 100 en 3,9 secondes et atteint les 315 Km par heure. La boîte de vitesses manuelle ne conviendra probablement pas à tout le monde – surtout avec son schéma de changement de vitesse inhabituel, mais c’est ce qui se rapproche le plus de la conduite d’une voiture de sport classique. Et la direction de l’AMR se révèle étrange, son adhérence inspirant confiance.

Même dans les virages les plus serrés, elle est entièrement prévisible.

Bien que les performances et la tenue de route soient clairement importantes, ce coupé a beaucoup plus à offrir. Le design extérieur sensuel s’associe à un habitacle élégant et raffiné.

S’il y a quelque chose qui déçoit, juste un peu, c’est le système d’info divertissement emprunté à Mercedes (qui fournit également le V-8 de la Vantage).

Il s’agit du système de dernière génération, plutôt que de la nouvelle technologie MBUX. Mais c’est un petit reproche qui ne gâche en rien l’expérience de passer du temps avec l’une des meilleures nouvelles voitures de sport du marché.

Dans le monde d’aujourd’hui, le nouveau SUV DBX est destiné à devenir le meilleur vendeur d’Aston.

Mais ce sont les modèles classiques comme la Vantage qui définissent à juste titre la marque.